Caraservice dan setting yang harus dilakukan pada motor Kawasaki ninja 250R karbu kita harus benar-benar cermat dan mengikuti aturan yang jelas jadi jangan 12Ninja 100, 102, 105, 108, 110, 112, 115, 118, 120, 122, 125, 128 CDI Lampung Rp. 250 - 800 ribu Problem Karbu & Cara Setting Karburator Motor. TABEL UKURAN SPUYER; KOHAR (Korek Harian) Motor 4 Tak; Setting Karbu Motor Standar Korek Harian; Tips Membersihkan Karburator Temukanvideo terbaik tentang Benelli Pantagonian Eagle 250 | Cara Setting Karbu PE 250 cc - benelli patagonian eagle 250 karbu , tonton video mobil terbaru, berita industri otomotif di autofun.co.id. Honda CBR250RR vs Kawasaki Ninja 250; Kawasaki W175 vs Yamaha XSR 155; Yamaha FreeGo vs Yamaha Lexi; Honda Scoopy vs Yamaha Fino 125; KTM SettingKarbu: Karbu pny 2 spuyer : Satu buah main jet (tuk NSR std ukurannya 130) yg berperan meyalurkan BB saat bukaan gas sekitar setengah putaran keatas Ninja 32, 35, 38, 40, 42, 45, 48 17 Cara membersihkan karburator Karburator salah satu komponen yang paling penting kalau motor kita ingin enak diajak jalan. Harus rajin-rajin KawasakiNinja Club Balikpapan Selamat Datang. LCD Text Generator by B 3 NK. Sabtu, 15 September 2012. Masalah dan Cara Setting Karburator KNC Balikpapan - TUGAS utama karburatau r adalah mencampur Bahan Bakar (BB) + Udara (O2). Kira-kira dengan perbandingan range nya BB : O2 adalah 1 : 13-15. Pokoknya bagaimana caranya biar mesin dapat supply mXGlb. Seting Karbu Ninja 250R Pakai Vacum Manometer Seting karburator Kawasaki Ninja 250R sudah enggak bisa lagi pakai feeling. Maksudnya dua karburator Ninja 250R yang nempel di mesin twin seirama tersebut butuh sinkronisasi yang tepat untuk nyetelnya. Kalau seting manual, riskan terjadi kesalahan. Mesin jadi pincang karena setelan karburator kanan dan kiri enggak kompak, ujar Angga Kurniawan, pungawa bengkel Ninja 250R Anjany Motor Sport di Kebon Jeruk, Jakarta Barat. Pengaruh ini lantaran konstruksi pipa knalpot Ninja 250R model 2-1 punya panjang sedikit berbeda. Lebih panjang leher silinder kiri dan ini mempengaruhi kevakuman karburator. Sudah tentu butuh carbtune vacum rester. Fungsinya seperti alat yang dipakai bengkel resmi Kawasaki, yaitu vacum manometer, lanjut Angga. Alat ini mendeteksi setingan karburator kanan dan kiri seirama. Prinsipnya membaca kondisi kevakuman pada intake manifold masing-masing silinder. Sehingga memudahkan saat menyeting debit udara yang masuk ke dalam ruang bakar melalui pilot screw atau setelan angin, urai Angga. KarbuNinja1 Seting Karbu Ninja 250R Pakai Vacum Manometer Untuk aplikasi carbtune produk Morgan ini mudah. Pada alat ini ada empat slang kecil yang digunakan untuk membaca kondisi kevakuman di karbu. Untuk Kawak Ninja 250R yang dipakai hanya dua, sesuai silindernya, tambah mekanik yang mantan pembalap ini. Lantas dua slang kecil ini langsung disambungkan ke lubang vakum pada karburator. Nah, setelah dipasang dan mesin dihidupkan langsung terbaca di pipa bening. Gerakan air raksa menunjukkan kevakuman. Bila gerakan tongkat sejajar artinya kevakuman seirama. Untuk mencari seting vakum yang pas, tinggal setel baut di antara intake manifold. Untuk mempermudah memutar baut setelan, butuh special tools obeng khusus, jelas Angga yang mengandalkan scruw driver produk Snap On. Oh ya, bila mau seting sendiri produk Carbtune Morgan sudah dijual bebas kok. Harganya Rp 2,1 jutaan. Sementara kalau harga obeng khususnya itu, Rp 1,1 juta, tunjuk Angga. 26 Views ga dapat beli seperti ini??? Bagi tetapi koteng… Mungkin sebagian mekanik nan terbiasa dengan motor bermesin tunggal bakalan kewalah bahkan kagok jika disuruh nyeting nyeting motor latihan jasmani bermesin Twin macam jagoannya Kawasaki “Ninja 250R”. Masalahnya lain dikarenak mekaniknya ga tau mesin, tapi mekaniknya mengalami kesusasahan detik nyeting dua buah karbu’nya ninja 250R. Tidak begitu juga nyeting karburator motor bermesin eksklusif yang tinggal langsung balik-putar skrup setelan kilangangin kincir atau langsam, akan tetapi dikarenakan Ninja bermesin multi bumbung membutuhkan kepresisian yang seimbang antara karbunya. Karbu kidal dan kanan mesti sama kevacumannya, semisalnya Ninja 250R STD memiliki panjang leher senalpot yang berbeda antara kiri dan kanan tentu membutuhkan setelan angin yang berbeda. Naaah untuk nyetingnya itu dibutuhkan nan namanya Manometer, dengan Manometer mekanik tidak lagi samar muka setingan antara karbu kiri dan kanan enggak sesuai setingannya. Akan tetapi tidak semua teknikus gemuk membeli perangkat ini ataupun tidak tau dimana mesti belinya. Ga perli risau serupa itu… Manometer bisa dibuat koteng cak kenapa… tapi tak seakurat yang persi pabrikan dengan displai digitalnya. Manometer sederhana ini terbuat mulai sejak dua biji pelir vas mungil dan dua biji kemaluan petuah transparan panjang per sekitar 1-2 meteran, lem silicon dan satu lagi ular-ular semerawang dengan panjang kira-sangka 15 cm. Buatnya ga susah-susah kok, tinggal siapain perangkat yang SLR bilang tadi. Dua pot diikat menjadi satu dengan kabelties, lalu lubangi dua buah disisi tutupnya dengan diameter lubang harus memadai dengan diameter slogan…. ingat diisi air dulu botolnya sangkil-terka segumpal berpokok botol itu koneksikan vas satu dengan yang kedua dengan selang yang panjangnya 15cm tadi, pulang ingatan per ujung selang harus menyentuh dasar botol. ini lubang sambungan manometernya di manifold Berikutnya masukkan selang-wejangan yang panjangnya 1-2 meter tadi kemasing-msing lubang botol, pulang ingatan masukkan selang sekadar invalid saja ataupun sebatas gala botol. Dan nan ragil lem di sanding lubang-gua tadi dengan lem silicon, sadar jangan sampai ada terali yang memungkinkan bocor. Sekarang suntuk tempelkan stiker putih ditengah-perdua kedua jambang tadi, isikan sekalanya kasatmata garis-garis. Cara penerapannya sendiri suntuk masukkan ujung-ujung wejangan tadi ke masing-masing nipel di manifold motor. Lihat Video diatas untuk makin jelasnya gimana cara penerapan ini intern melakukan setingan. Selamat mencoba dan mudah-mudahan ninja braders semakin kencang dijalanan. Source

cara setting karbu ninja 250